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Le dictionnaire de géomorphologie publié par le professeur Genest utilise une structure de définition des vedettes dans laquelle une subdivision de la géomorphologie ou d’une science est placée entre crochets à proximité de la vedette en vue de créer un lien d’appartenance. La définition des noms et des locutions s’établit selon une séquence hiérarchisée : la vedette, le type de mot, le genre, la rubrique, la définition d’abord descriptive puis explicative, la note, un exemple, renvoi à des termes complémentaires, le synonyme, l’antonyme, une figure et le terme anglais équivalent. La structure de définition des adjectifs et des prépositions portent …
Après avoir présenté des études comparatives des dictionnaires définitoires de géomorphologie de langue française (ACFAS 1997 et 1998), il importe de présenter les considérations et la méthodologie de base du dictionnaire de géomorphologie québécois : les contextes national et académique, la clientèle-cible, la sélection des documents de base, la limite posée au champ de prélèvement, l’établissement et la structure de la banque terminologique. Ces points précis constituent les préparatifs essentiels à l’élaboration d’un document sérieux et adapté aux besoins du Québec, voire de la francophonie.
Une grille d’analyse qualitative des définitions des dictionnaires définitoires de langue française de la géomorphologie a été mise au point afin de cerner l’originalité de chacun d’eux, comme a été l’exposé de l’approche quantitative l’an dernier (ACFAS 97). En effet, les dictionnaires de géomorphologie se distinguent par leurs définitions selon les critères suivants: le caractère linguistique ou encyclopédique; l’image mentale exacte basée sur 1. le genre prochain et différence spécifique; 2. les modalités circonstancielles, dont les plus importantes sont: la nature, la forme, la cause, l’effet et le but; 3. la description des composants essentiels; 4. les synonymes ou paraphrases …
Dans cette communication, nous faisons un survol des problèmes environnementaux de la région Mauricie-Bois-Francs. Les thèmes abordés portent sur l’utilisation des ressources naturelles telles que l’impact des activités humaines sur l’eau, le sol et l’air. L’objectif principal est d’identifier et de décrire les problèmes environnementaux de la région. Les résultats obtenus sont regroupés par ordre de sévérité. Le produit final devient un outil de concertation pour les municipalités ayant des problèmes environnementaux communs.
Dans cette communication, nous faisons un survol des problèmes environnementaux de la région Mauricie-Bois-Francs. Les thèmes abordés portent sur l’utilisation des ressources naturelles telles que l’impact des activités humaines sur l’eau, le sol et l’air. L’objectif principal est d’identifier et de décrire les problèmes environnementaux de la région. Les résultats obtenus sont regroupés par ordre de sévérité. Le produit final devient un outil de concertation pour les municipalités ayant des problèmes environnementaux communs.
Une étude cartographique du territoire des municipalités de Trois-Rivières, Trois-Rivières Ouest, Cap-de-la-Madeleine et Sainte-Marthe-du-Cap-de-la-Madeleine a permis d’identifier et de mesurer 439 sites illégaux dans les cours arrières, les terrains vagues, les boisés et autres endroits. Des tendances sont observées et interprétées. Ces sites sont des menaces latentes pour les municipalités qui puisent leur eau dans la nappe phréatique et concouramment, pour la santé des gens. Des suggestions sont apportées afin d’aider les élites locales à concerter leurs gestes.
Une étude de ce genre n'a jamais été réalisée. Elle procède à l'inventaire des problèmes environnementaux en vue de produire un instrument de concertation pour en arriver à leur résolution. Comme il n'existe pas ou peu d'information sur l'état de l'environnement à l'échelle régionale, encore moins à l'échelle locale, un outil de travail a été mis au point pour chercher l'information et l'évaluer. L'outil vous est présenté ainsi que les critères d'évaluation.
Le TGV-Atlantique traversera le village de Luxé en 1990. Ce village déjà découpé en 2 par la Charente, l'est de nouveau, mais dans l'autre sens, par le corridor du TGV. Déjà des travaux d'infrastructures ont éliminé les 2 passages à niveau, et là le problème: le débit circulatoire est dérivé vers les 2 extrémités du village. Les noyaux de circulation nord et sud, malgré les tunnels piétonniers sont en perte vive de vitesse car les gens craignent ces tunnels au tracé peu sûr. Les personnes en périphérie préfèrent s'abstenir en raison du nouveau tracé plus rapide de la route, de …