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Colloque
Le poids d'un avion peut être considéré comme se composant de: Pp^1 Poids de planeur vide; Pc Poids de combustible et d'huile; Pp Poids payant; P1 Poids d'équipe. Étant donné un avion de transport, il est facile de fixer le meilleur rapport du poids de combustible au poids payant, afin que le maximum de tonnes-milles puisse être obtenu. Le calcul présenté tient compte du délestage de l'avion par la consommation de combustible en vol. (Des raisons d'ordre typographique ne permettent pas la description des calculs).
Colloque
La polaire d'un avion a été remplacée par une parabole, parallèle à la parabole de la résistance induite. Une formule a été établie, donnant les tonnes-milles par gallon de combustible. C'est ce qui permet de fixer les frais du transport en employant comme paramètres la pression dynamique de la vitesse et la charge par unité de la surface portante. (Pour des raisons d'ordre typographique, les formules sont supprimées. Le travail est publié in extenso dans Polish Engineering Review, p. 19, janvier-février 1944.)
